19世纪末20世纪初，中国出现铁路建设的一个高潮。不过多数铁路是列强以资本输出的形式兴建的。到1909年，吴淞、京奉、东清、京汉、胶济、粤汉、正太、滇越、安奉、沪宁、潮汕、京绥、沪杭甬、津浦、吉长等20多条铁路干线被各列强夺取。他们不但取得筑路权、管理经营权、借款优先权、合办权，还取得沿线开矿、伐林、征收捐税等铁路修筑营运以外的权利。迄1911年，中国修成铁路9618.1里，其中被列强控制的就达8952.48里，占铁路全长的94.1％。
唐山至胥各庄铁路通车情形
西方近代新式轮船是以蒸汽机为动力的。19世纪60年代，蒸汽机原理传入中国后，徐寿、华蘅芳等人开始进行仿制。1865年，他们利用自己设计制造的蒸汽机建造了中国第一艘蒸汽动力船“黄鹄”号。此后，江南制造局于1867年开始建造舰船，1868年首先造成“惠吉”号，到1885年共造成舰艇15艘。福州船政局自1869年建成第一艘兵轮“万年青”号，到1907年共建成各式舰船约40艘。所有这些舰船都是以蒸汽机为主动力的，因而都属于近代蒸汽动力舰船。清后期的中国海军就是以这种蒸汽动力舰船以及大量购自外国的军舰为基础组建起来的。