海军改革委员会的会议室里现在正聚集着一百多人的研讨团队，大家都在紧盯着帷幕上的投影，那是一副海军舰船平面俯视图。“在这之前请容许我先介绍一下这型舰船排水量划分的标准，3万吨以下为轻型，3-6万吨为中型，6万吨以上为大型。LZ-1是一艘排水量预估达到27000吨的新式舰船，被归纳为轻型，我们正式给这一系列命名为航空母舰，意味搭载飞机作战的舰船平台。不同于我们正在改装的那种，这种新式航母将采用全通甲板，让飞机拥有一边起飞和一边降落的能力。长度为265.79米，最宽处为44.99米。你们看到的这一块突出部位就是为了避免降落的飞机与正在起飞前停放在船头的飞机相撞的设计。总统先生给他取名为斜飞甲板，意思是也可以作为起飞用途。动力系统是4台蒸汽轮机，四轴四桨预计航速能达33节。续航力在15节经济航速下达2万海里，搭载Do17飞机140架···”西里阿科斯示意操作人员播放下一张图片，是正面图。“我们为了尽量的腾出空间，又最大限度的利于指挥，将指挥塔移到了一侧靠后的位置，又在指挥塔的前方设计了3个起降平台···”西里阿科斯的这个设计其实完全就是埃里克全称插手的杰作。为了一步到位和技术的考虑，他直接参考了原历史中美国在二战时期最后设计建造的埃塞克斯级航空母舰，照搬数据却没有妨碍其他研讨人员对内部和细节的设计。选择这艘航母作为德国的首艘正式航母也是有着各方面的考虑，吨位不大，各大船厂都能承接，吨位不大，英国对此的担忧也就不必过份，加之现在的航母战斗力还并不可靠，德国需要面对的压力也很小。而且一定会有的海军限制条约德国也不可能避开，没有大量赔款的德国保持着200万的陆军已经让欧洲各国都如头上悬着利剑，如果还在海军上突飞猛进，不消英国来找麻烦，大洋彼岸的美国也不见得能心大的让德国继续发展下去。埃里克不想树敌太多，有不想造出来的航母连战斗力都没有，就选择了这型2万7千吨的埃塞克斯级，也是一种提前的妥协。无论是船，飞机，还是坦克甚至是汽车，往往最重要的核心和最贵的都是动力系统，限制这些的也往往是动力系统。没有足够的动力支持，船跑不快，飞机飞不快，坦克跑不起来。可埃里克自信的就是动力系统，埃里克集团的研发一直走在前列，这就源自于他十分清楚动力系统的重要性，永远不会被淘汰的行业就是发动机设计行业。LZT-1的动力系统由四台蒸汽轮机提供推力，设计航速是33节，实际航速也不会低于30节，航程的问题反而不大，现在的德国只想着在北海这一亩三分地里和英国一争高下，什么大西洋太平洋，他们根本没考虑，死敌就是英国。